Vantaxes principais (exclusivas da relación de transmisión 456)
Par máximo para unha recuperación e capacidade de escalADA inigualablesEn comparación co OEM 4.10/4.11: o par motor aumenta aproximadamente un 11 %, o que proporciona unha maior potencia de ráfaga para a aceleración, as subidas e a recuperación fóra da estrada. Elimina por completo o problema de "revolucións sen movemento cara adiante" cos pneumáticos sobredimensionados 315/335, ao tempo que garante cambios máis suaves e elimina os agarres.Comparado co 430 (4,30): Maior par motor a baixas revolucións para unha maior seguridade no desprazamento por rochas, recuperación de lama e remolque de gran capacidade, ideal para condución Todoterreo extrema.Comparado con 488 (4,88): menores RPM durante a condución por autoestrada, mellor aforro de combustible e redución do ruído, evitando as altas RPM excesivas e os picos de consumo de combustible das relacións de 4,88. Perfecto para uso mixto de longa distancia por terra e condución todoterreo intensa. Alta resistencia e durabilidade, resistente aos impactos e á fatigaConstrución forxada con tratamento térmico de precisión: raíz de engrenaxe reforzada para unha resistencia excepcional ao impacto e á fatiga, capaz de soportar condicións extremas, incluíndo tocar fondo de rocha, recuperar pendentes pronunciadas e remolcar cargas pesadas.Revestimento abrasivo + proceso de lapeado de engrenaxes: Superficie do dente de alta precisión con resistencia ao desgaste superior, que reduce o impacto do engranado e prolonga a vida útil (clasificación oficial de6–7 veces a vida útil das engrenaxes estándar).Produción coincidente: A coroa dentada e o piñón están solapados como un conxunto coincidente 1:1, o que garante unha folgura de engranaxe precisa despois da instalación para minimizar o ruído e o desgaste anormais. Deseño silencioso e soporte de instalación para un rendemento sen traqueteosPerfil de dentes optimizado e mellorado + rebentado de precisión: engranaxe máis suave, que reduce o ruído da transmisión entre 3 e 5 dB en comparación cos conxuntos de engrenaxes convencionais, equilibrando o rendemento todoterreo e a comodidade en estrada.Fornecido con estándares de instalación + asistencia técnica personalizada: Resolve o ruído, o sobrequecemento e o astillamento das engrenaxes causados por unha instalación incorrecta, garantindo un rendemento silencioso e fiable inmediatamente despois da instalación. Adaptación específica para vehículos e non destrutiva para modelos robustos convencionaisAxuste de chaveDepósito 300/400 (gasolina/Diésel), Ford Ranger, BAIC serie BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator e moitos máis.Puntos de montaxe OEM + especificacións de fábrica: Substitución directa do conxunto de engrenaxes orixinal sen necesidade de cortar nin furar. Compatible coas carcasas e os rolamentos do diferencial OEM, sen interferencias na suspensión, no eixo de transmisión ou nos eixos despois da instalación.
Etiqueta do produto 1:
prezo:
5000
Dentro das carcasas do diferencial do eixo dianteiro e traseiro
Dimensión:Específico do vehículo
Resolve eficazmente os puntos débiles causados polos pneumáticos sobredimensionados: entrega de potencia lenta, rendemento deficiente en subidas, lóxica de cambio errática e consumo excesivo de combustible.
Construída para unha alta resistencia, precisión, funcionamento silencioso e durabilidade, é unha das opcións de relación de transmisión máis populares para os entusiastas do Todoterreo que actualizaron a pneumáticos máis grandes.