paxina principal > Centro de produtos > Auto parts > Relación de transmisión IKNA 4,88

Relación de transmisión IKNA 4,88

Orixe

China

Material

Aceiro

Posición de montaxe

Dentro das carcasas do diferencial dos eixes dianteiro e traseiro

Especificación

1 Set

Vantaxes do produto

Resolve eficazmente os puntos de dor causados polos pneumáticos de gran tamaño: entrega de potencia lenta, rendemento de escalada deficiente, lóxica de cambio errática e consumo excesivo de combustible.

Deseñado para unha alta resistencia, precisión, operación silenciosa e durabilidade, é unha das opcións de relación de velocidades máis populares para os entusiastas do todoterreo que actualizaron a pneumáticos máis grandes.

FOB price:

$1095.46

Contacta connosco leave a message

Correo：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Dimensión:Específico do vehículo

Marca:PERSUASIÓN

Serie:Chasis

Detailed description

Vantaxes básicas (exclusivas para a relación de transmisión 488)

Saída de torque extrema a baixo para dominar a recuperación e a escalADA extremas
En comparación co OEM 4.10/4.11: o par de torsión aumenta aproximadamente un 19 %, eliminando completamente as "revolucións sen movemento cara adiante" mesmo con pneumáticos ultragrandes. Ofrece a máxima potencia de ráfaga para aceleración, escalada e arrastre de rochas, ao tempo que resolve por completo as vacilacións e os arrastres.
En comparación con 430 (4,30)/456 (4,56): mantén unha vantaxe decisiva no par de baixa gama. O sistema de transmisión funciona con menor estrés cando usa pneumáticos de máis de 35 polgadas, remolque pesado e arrastra rochas extremas, co risco reducido de astillamento e sobrequecemento.
Escenarios clave: pneumáticos sobredimensionados de 35/37 polgadas, arrastre de rochas, recuperación de barro, escalada de outeiros do deserto, remolque pesado. Unha verdadeira "arma de par" para todoterreo extremo.
Resistencia de grao militar con máximo impacto e resistencia á fatiga
Construción forxada con tratamento térmico de precisión: resistencia de raíz de engrenaxe ultra alta para unha resistencia excepcional ao impacto e á fatiga, capaz de soportar o fondo das rochas, golpes bruscos de alto par e uso extremo prolongado.
Revestimento abrasivo + proceso de lapeado de engrenaxes: dureza da superficie dos dentes e resistencia ao desgaste moi melloradas, mínimo impacto de malla, cunha vida útil6-7 veces máis que as engrenaxes OEM (2 millóns de ciclos sen fallos).
Produción combinada: o engrenaxe anular e o piñón están 1:1 combinados e lapados, cunha separación de engranaxe precisa de 0,0 milímetros, reducindo o ruído, o desgaste anormal e os riscos de astillamento das engrenaxes.
Soporte de deseño e instalación silenciosos que equilibran o rendemento e o confort extremos
Perfil do dente optimizado + lapeado de precisión: engranaxe suave con ruído da transmisión inferior a 72 decibelios (menos de 70 dB nalgunhas condicións), máis silencioso que os conxuntos de equipamento estándar de competición para un cómodo aterraxe a longa distancia.
Proporcionado con estándares de instalación + soporte técnico individual: resolve problemas como ruídos anormais, sobrequecemento, astillamento de engrenaxes e fugas de aceite causadas por unha instalación incorrecta, garantindo un rendemento estable e duradeiro inmediatamente despois da montaxe.
Axuste non destrutivo específico do vehículo para modelos robustos principais
Encaixe de chave: Tanque 300/400 (gasolina/Diesel), Ford Ranger, serie BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator e moito máis.
Puntos de montaxe OEM + especificacións de fábrica: substitución directa do conxunto de engrenaxe orixinal sen necesidade de corte nin perforación. Compatible con carcasas e rodamentos diferenciais OEM, sen interferencias na suspensión, o eixe de transmisión ou os eixes despois da instalación.